共享单车的决战已经打响,那么移动医疗呢?

作者Dr.2,珍立拍股份公司董事长     

       

今天阳光明媚,携家人一起去周边骑行,随即下载注册了ofo小黄车,因为随处可见,开锁也是非常方便,到达目的地后,按下自动锁,完成骑行。回程时即使这辆车被别人骑走,也是可以换路边另一辆车回家。这非常符合分享经济的特点,提高了出行效率,全家骑过的感觉是,以后再不买自行车了。因为自行车容易丢,每次把自己的自行车搬上搬下非常消耗精神,放在家中又占空间,用老婆的话说,为了两个破自行车浪费地方,还得打扫,看着都堵得慌,这损失远远大于几块钱了。

今天Dr.2重点想说的倒不是共享单车,而是感慨一个新生事物从初始,到被非常多的人接受,再到构建更成熟的商业模式,都是需要一段时间的。简单明了的产品在巨量资本的推动下会比较快速,但同样的,即使相对复杂的移动医疗经过了多年的发展,其实目前也处于这样一个状态。

几年前的早期用户在使用过程中显现了各种各样问题,流程也不方便,成本也相对较高。随着业态逐渐推进,成本梯次下降,用户量大幅上升,对医生、患者、医院,也对医疗产业的影响力越来越大,不知不觉就会出现在某个触发点下的业务井喷。好比ofo和摩拜单车互相pk中,3天骑行免费,几乎模拟了当年滴滴和快的决战时的情景,连我这个吃瓜群众都被带动了。这二者的争斗会使各自市场占有率和使用率快速上升,而且用户骑在路上这本身是一个广告。小黄车和小红车在路上密密麻麻,成群结队的学生、白领,甚至是年纪偏大的老年人都在骑行,随处可见。这样随着曝光与示范越来越多,会正反馈循环更进一步促进使用率,于是把其它一众竞争对手挤压干净。

应该说共享单车的头部竞争已经主要集中在ofo和摩拜这二家了,更别说新进入的其他企业,机会已经非常渺茫。有人下载小黄车,有人加入小橙车,也有人两个都有,但很少再去下载第三家占有率小的app。即便后面更强的资本进入,也会变成规模不经济的一种状态。

同样,现在的移动医疗也正进入最后大决战中,无论医生端还是医患端,都是这样的情况。寒冬过后,一大批公司死亡,一批公司挣扎,剩下的公司表面上看起来好像也不是那么的强壮,但在残酷的市场竞争中,当别人都倒下的时候,即使你是跪着的,你也赢了!

当医药企业想寻找医生社区合作伙伴时,找来找去一共也就那么4、5家了。同样医患端平台,头部竞争在5、6家之内,新人出头的几率也小于0.1%了。这种惨烈的市场竞争,甚至让百度萌生退意,让阿里不断变换战略,让腾讯内部在自建与生态的博弈中,不停拆分排列组合。目前这种状态不会持续太久,剩下的头部企业就像今天的小黄车、小红车一样加大投放力度,迅速占领市场,跟随的也是会很强壮的,不跟随的将注定结局。

我司医库在2015年时只有几万的医生用户,而友商就宣布有30~40万医生;去年中我们有二十几万用户,友商还是40万,今年我们的医生数开始突破42万,并且现在每天以600~800的速度在增长,我们的友商仍然宣布是40多万用户。那么我根据友商的公开数据推测,以为这是个瓶颈,我们用户增长会下降,谁知完全不是这么回事,从用户成长规律来讲,这是非常怪异的,难道只有在暴力推广、付费补贴时数据上升,而没有自然成长性吗?

所以兵法有云“先下手为强,后下手遭殃”。随着我们粮草充足,人心齐整,大量的合作伙伴加入,药企项目、市场调研项目、医生招募项目此起彼伏,规模化营收开始加速,我们将会定在三月中旬开始,推进投放,欢迎各大厂商一起共建生态。

(欢迎转载,注明作者和来源即可,愿意与Dr.2交流的请加微信号:medicool3)


浏览次数:696次